济南将启动建设“三隧一桥”黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺隧道北延和济南黄河大桥复桥
2020-05-14 14:30:49 点击：
“ 2020年济南市政府工作报告提到,推进先行区建设全面破题起势,在加快‘三桥一隧’建设的同时,新启动建设一批跨河通道……今年济南 ”
2020年济南市政府工作报告提到,推进先行区建设全面破题起势,在加快‘三桥一隧’建设的同时,新启动建设一批跨河通道……今年济南将启动建设“三隧一桥”,分别为黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺隧道北延和济南黄河大桥复桥。届时,济南将呈现19条跨黄通道的格局。
济泺隧道北延将穿过鹊山水库
5月10日,济南交通局发布《济南市黄岗路北延等工程可行性研究及专项报告编制项目》中标公告。黄岗路北延工程、航天大道西延工程、济泺路隧道北延工程又有了新进展。据悉,本项目共分六个标段,六家单位中标。
4月16日,济南交通局发布《济南市黄岗路北延等工程可行性研究及专项报告编制项目招标公告》。招标公告显示,黄岗路北延路线起自蓝翔路北段,向北终点至国道308线,全长约7.6公里。航天大道西延东起在建航天大道,向西终点至国道220线,全长约12.2公里。济泺路隧道北延南起在建济泺路隧道,向北至国道308,路线全长4.8公里。
5月11日,济南交通局局长贾玉良接受齐采访时表示,今年开工的“三隧一桥”指的是黄岗路北延、济泺路隧道北延、航天大道隧道以及济南黄河大桥复线,其中黄岗路北延计划用隧道形式,济泺路北延也将用隧道形式下穿鹊山水库,济南黄河大桥复线预计今年开工。
两桥一隧正在建设均采用公轨合建模式
目前济南正在建设济泺穿黄隧道,还将启动黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺隧道北延建设。隧道不管是工程难度还是建设成本要远远高于桥梁,那为何还要规划这么多隧道呢?隧道不用考虑桥距和跨距的问题,没有那么多约束。在山东大学交通规划与设计研究中心主任张汝华看来,桥梁需要占用土地,拆迁成本比较高,而且黄河上桥位资源也比较紧张,修隧道就没有那么多限制条件,而且隧道与桥的效果差不多。
目前在建的有“两桥一隧一高速”,分别为齐鲁大桥、凤凰大桥、穿黄隧道以及济乐高速南延,充分考虑到轨道交通跨河需求,均采取了公轨合建模式。未来跨河通道的建设,要综合考虑黄河防洪的要求、桥位资源的稀缺性、对城市景观的影响和轨道交通线网规划的衔接。宜桥则桥、宜隧则隧,适度增加穿黄隧道的建设密度。
“济南黄河大桥通道是非常稀缺的资源,之前的黄河大桥要么是公路,要么是铁路,在这两座桥梁(齐鲁大桥、凤凰大桥)建设中,采用集约化建设,在济南所有的跨黄通道里面考虑得也是最充分的。”上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司大桥设计研究院院长张元凯说。
与主城区加强连接到先行区更加便利了
除了桥位和土地问题,济南今年建设三隧一桥,更多的是为了解决先行区与主城区交通连接问题。从这三座桥的位置上看,黄岗路连接蓝翔路,是济南西部城区南北主干道,距离穿黄隧道仅有两公里,距离建邦大桥仅三公里,建成后将有利于疏导穿黄隧道以及建邦大桥的交通流量。
穿黄隧道目前正在推进之中,按照工期,明年就能竣工通车。但是从隧道北入口到国道308还有很长的一段路,需要做好接驳。从中标公告看,穿黄隧道北延后,继续下穿鹊山水库,能直接对接国道308。从国道308往西可以从焦斌立交上京福高速,往东连接国道220,可以直接上青银高速和京沪高速。
济南黄河大桥复桥更是如此,复桥距离穿黄隧道四公里,修好后将大大提升将军路和二环东路高架的通行能力,对于加强济南市区与先行区、济阳、商河的联系起到关键性作用。
航天大道西延位于济南遥墙机场附近,是连接先行区与临港片区的交通要道。临港片区是距离济南市区最近的工业园区,济南国际“内陆港”核心区的起步区即中央高端物流集聚区位于园区北部位置,航天大道隧道建成后,将大大加强先行区与省城东部片区的联系。
